东航,也套现!
〖壹〗 、套现金额：此次减持，均瑶集团套现总金额1个亿出头 。历史减持：早在2024年7月16日至10月15日期间 ，均瑶集团已减持东航49297万股 ，减持比例为0.22%，套现约94亿元 。均瑶集团卖完上述股份之后 ，吉祥航空及其一致行动人仍合计持有东航17%股份。
〖贰〗 、就在史万福宣布减持一周后 ，客户成飞集团宣布借壳上市、C919明确表示要扩产，这些有利于通达股份的消息全出来了 ，通达股份股价咔咔上涨超70% ，按春节前比较高价149元算，这笔减持又可以套现98亿 。
〖叁〗 、李嘉诚旗下的长江实业集团以约3379亿港元出售旗下两家飞机租赁公司，套现300多亿 ，决定退出飞机租赁市场 。 以下是详细情况：出售交易详情：12月23日 ，长江实业集团与全球另类投资机构凯雷集团旗下的Maverick Aviation Partnership LP达成协议，以总价481亿美元（约3379亿港元）出售旗下两家飞机租赁公司。
〖肆〗 、合作伙伴反抗：商家这边开始反抗 ，国航、南航 、东航都进驻了航旅纵横 ，旨在实现费用透明 、不胡乱搞消费，想把定价权和用户抢回来 ，不再看携程脸色 。竞争对手增多：现在想分旅游这块蛋糕的人越来越多 ，美团、阿里、抖音 、小红书等几乎都在做在线旅游业务，携程的对手不断增加 。
中国为何还没有航空公司倒闭?
〖壹〗 、中国至今没有航空公司倒闭 ，主要得益于国资收购与国资股东的资金支持两大核心因素 ，具体分析如下：国资收购：提前化解民营航司的生存危机在疫情冲击前，中国民航业已出现增长放缓迹象 ，部分小型民营航空公司因债务压力濒临破产。
〖贰〗、我国民航业至今没有航空公司破产甚至倒闭 ，主要原因在于国资收购和国资股东的资金支持。以下是对这两个原因的详细阐述：国资收购在疫情爆发前，中国民航业已出现增长速度明显下滑的情况，一些小型民营航空公司面临经营困境 ，债务纠纷频发 。
〖叁〗 、我国民航业在疫情冲击下虽连续巨亏 ，但至今没有一家航空公司破产倒闭，主要原因有以下几个方面：一是国资收购 疫情爆发前 ，2019年中国民航增长速度明显下滑 ，部分小型民营航空公司债务纠纷频发 、经营难以为继 。此时出现了国资收购民营航空公司的现象。
A股上千只“铁公鸡 ”众生相:哪个行业比较多,谁赚了钱也不分红?
〖壹〗、沪深主板中未进行现金分红的“铁公鸡”公司以传统行业居多，其中交通运输 、金融 、商贸零售等行业占比较大；盐湖股份、郑州银行等公司盈利超10亿元却未分红 ，部分公司还进行了增发募资 。 以下是具体分析：未现金分红公司行业分布与数量在659家沪深主板过去三年未现金分红的公司中 ，行业分布呈现一定集中性 。
东航物流:国企上市,三步走解决同业竞争问题
东航物流通过“委托经营—承包经营—独家经营 ”三步走模式，逐步解决与东航股份的同业竞争问题 ，最终实现航空货运业务的独立运营和全产业链整合。委托经营模式（2017年1月-2018年3月）：初步探索同业竞争解决方案背景与目标：东航物流与东航股份在客机腹舱货运业务上存在潜在同业竞争 。
上海机场通过定增重组实现自我救赎 ，主要举措为置入虹桥机场 、物流公司及浦东第四跑道相关资产，以应对疫情与免税业务冲击 ，稳定业绩并解决同业竞争问题 ，长期有望提升盈利能力 。置入资产情况虹桥机场基本情况：上海机场上市初期运营虹桥机场，2004年置出相关资产并置入浦东机场资产，但仍存在同业竞争问题。
