再见,酷鸟!撑不过疫情,酷鸟航空停飞清算

酷鸟航空（NokScoot）因新冠疫情影响宣布停飞清算，结束6年运营。停飞清算的核心原因新冠疫情的直接冲击：酷鸟航空董事会声明指出 ，“Covid-19大流行带来的前所未有的挑战 ”是导致其无法恢复运营并最终清算的直接原因 。疫情导致全球航空需求骤降
，世界航线几乎停滞，公司收入锐减
。

这标志着NokScoot的结束 ，以及酷鸟航空6年的运营生涯正式停飞
，450名员工面临失业。

我们先来看一个报道，据英国《每天电讯报》初步统计 ，截止7月中下旬
，全球共有23家航空公司宣布倒闭，除了维珍澳大利亚航 、泰国酷鸟航空
、加拿大乔治亚航空等 ，拥有近百年历史的哥伦比亚航空、南非航空和背风群岛航空公司也未能幸免，纷纷宣布破产或者进入破产相关程序 。

酷鸟航空（NokScoot）航班延误取消的赔偿需乘客主动争取
，官方网站有政策但执行不主动，乘客需通过质问客服并提供条款依据来维权
。具体说明如下：赔偿政策存在但执行不主动：酷鸟航空官方网站明确存在航班延误或取消的赔偿政策 ，但公司不会主动联系受影响的乘客进行赔偿。这意味着乘客需要自行了解政策并主动申请赔偿 。

酷鸟航空在几千米上空飞行 酷鸟航空在几千米上空飞行... 酷鸟航空在几千米上空飞行 展开 我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 浏览2 次 可选中1个或多个下面的关键词
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曼谷回南京的酷鸟航空，取消航空公司会安排住宿和返程没有问题 。

疫情之下英国航空不得不退役B747机队

〖壹〗 、英国航空在疫情之下退役B747机队 ，主要基于以下原因：疫情对全球航空业的严重冲击：新冠疫情的爆发使全球航空业遭受重创
，旅客出行需求大幅下降，航班数量锐减 ，航空公司收入急剧减少。在这种情况下
，航空公司不得不重新评估机队运营成本，以维持生存和财务稳定
。

〖贰〗
、英国市场空白：随着维珍大西洋与英国航空的B747全部退役 ，英国将暂时失去这一标志性客机
，直至未来可能有航空公司重新引入。ATLAS航空的接收与运营 ATLAS航空作为全球最大的波音B747货运运营商之一，近来拥有38架该机型机队 ，包括前英国航空的B747-8F 。

〖叁〗、原本，波音747的退役计划是在2024年之前逐步完成
。然而
，新冠疫情的爆发加速了这一进程。由于全球航空业的萎缩和旅行需求的锐减，许多航空公司都面临着巨大的经济压力 。为了降低成本和应对市场变化 ，英航不得不提前退役部分波音747飞机
。

〖肆〗 、英国航空公司因新冠疫情导致旅行需求持续低迷
，于2020年立即退役全部波音747机队。澳大利亚航空公司（Qantas Airways）于2020年7月22日执行最后一架波音747-400航班，正式结束该机型的服务 。

〖伍〗
、承包用途：APEX世界物流计划将这架飞机用于未来的长期包机业务 ，以满足其全球客户的需求
。相关事件：由于持续的冠状病毒大流行导致旅行持续低迷
，英国航空公司于2020年立即将其整个波音747机队退役。澳航也于2020年7月22日宣布了其最后一架波音747-400航班，标志着其波音747大型喷气机队的服务结束 。

〖陆〗、波音B747：4月中旬仅17架（5%）在运营 ，主要运营商为汉莎航空
，中国世界航空 、英国航空和沃莫斯航空仍有少量飞行
。不到10%的B747客机在飞行，其余均被封存。

大量航线取消!回不了国怎么办?难不成要被困国外了?

因新冠肺炎疫情影响大量航线取消 ，若想回国可借鉴以下方法：选取转机航班 亚洲航线可通过日本或泰国中转
，这两个国家过境政策相对宽松 。例如可购买泰国航空、全日空航空的机票。新加坡
、雅加达禁止过去14天内曾去过中国境内的旅客入境及过境中转
。

月18日前后两天里面，回国航班经历了疫情至今zui严重的大面积航班取消。包括东航 ，南航，国航
，厦航，川航在内几乎全部国内航司的航班都大量取消 ，目的地涉及美国、德国 、埃及
、荷兰、巴基斯坦 、孟加拉国
、菲律宾、南非 、白俄罗斯
、阿联酋、法国等等 。大量同胞的行程因此受到影响
。

自2020年2月2日起
，所有来访或返回印尼的中国籍人员如果在抵达印尼之前14天内有中国大陆旅行史，将暂时不能以免签或落地签形式入境印尼。印尼已宣布进入新冠肺炎疫情灾害紧急状态 。在当前形势下 ，跨国旅行面临极易发生交叉感染等风险
，建议遵从世界卫生组织和专家意见，如非十分必要 ，暂缓出国旅行
。

025年1月21日传出的好消息是：2024年8月至12月间
，中 、柬
、老、缅 、泰、越6国执法部门联合开展“海鸥”行动，逮捕犯罪嫌疑人7万余人 ，解救受害人160余名
，破获案件160余起，并计划于2025年启动第二期行动以进一步打击犯罪
、解救失联人员。

V观财报|疫情影响 、油价高企...五大航司前三季巨亏785亿

〖壹〗
、五大航司前三季度累计亏损7815亿元 ，主要受疫情、油价高企 、人民币贬值等因素影响，但9月世界航线旅客周转量显著回升
，多家航司正恢复及增加世界航线以缓解亏损压力 。五大航司前三季度具体亏损情况中国东航：第三季度净亏损98亿元，前三季度净亏损2816亿元
。

〖贰〗
、三大航司巨亏410亿 ，空姐直播带货成航空公司“自救 ”新尝试
，部分空姐月薪因疫情大幅下降。以下是对这一现象的详细分析：航空公司亏损现状亏损总额：2021年，中国国航净亏损1642亿元 ，南方航空净亏损1203亿元
，中国东航净亏损1214亿元，三大航合计亏损总额近410亿元 。

〖叁〗、三大航司巨亏超400亿：2021年 ，国有三大航司（我国国航 、南边航空
、我国东航）均出现巨额亏本
，且亏本金额较上年同期进一步扩展，算计亏本金额达4057亿元
。

南京疫情对航空业的打击到底有多大?

南京疫情对航空业的打击极为严重 ，不仅使禄口机场实质关停、航空公司暑运利润化为泡影
，更引发全国航班大规模取消 、行业需求骤降，整体损失或达数百亿级 ，且影响波及全产业链从业者。

据民航局披露，疫情发生以来民航全行业累计亏损达到2111亿元
，其中航空公司亏损1706亿元 。多家航空公司资产负债率超过100%，资不抵债。为了维持经营 ，一些航空公司开始拖欠工资
，而国有大航则依靠股东注资和银行贷款来维持运营
。行业信心受到冲击 除了经济上的压力外，航空业还面临着信心上的打击。

疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出 ，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性
、复杂性和长期性认识不足
，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定 。例如 ，在日常航班运行保障中
，可能存在人员防护不到位、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加
。